Si estás pensando en alquilar tu barco en Marbella, la cuestión del seguro no es negociable. Las pólizas de uso recreativo españolas excluyen la actividad de chárter en todos los contratos estándar que hemos visto — Mapfre Náutica, AXA, Pelayo, Allianz. Un solo alquiler pagado, incluso si un amigo contribuye al combustible, anula la cobertura del año. Esta página explica cómo es realmente un seguro de grado chárter en España, quién lo cotiza, cuánto cuesta y el requisito previo de la lista 6.
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Por qué tu póliza de recreo excluye el chárter — al pie de la letra
Abre tu póliza actual y busca la sección titulada Exclusiones o Riesgos excluidos. Toda póliza de recreo del mercado español contiene una redacción equivalente a: «Queda excluido todo uso comercial de la embarcación, incluyendo arrendamiento, alquiler, chárter náutico, transporte de pasajeros mediante precio, y cualquier actividad lucrativa.» Esa frase hace dos cosas: (1) se niega a pagar cualquier siniestro derivado de un alquiler pagado, y (2) frecuentemente anula toda la póliza para el resto del año, incluso siniestros de uso recreativo, porque has falseado el riesgo.
No importa si el inquilino es un amigo, si cobraste 50€ o 5.000€, o si el incidente ocurrió en un día sin chárter. El hecho de que la embarcación se haya utilizado comercialmente durante el período de la póliza es suficiente.
Qué significa 'seguro de alquiler de barcos entre particulares' — y por qué es diferente en España
La expresión proviene del mercado estadounidense. Boatsetter (a través de Geico Marine) y GetMyBoat (a través de Markel) incluyen un seguro por reserva con responsabilidad civil para pasajeros de 1 millón de dólares y cobertura de casco de hasta unos 2 millones de dólares. La póliza se activa cuando el inquilino paga y caduca cuando devuelve las llaves. Los propietarios en esas plataformas no tienen un seguro de chárter independiente.
Ese modelo no existe para embarcaciones con bandera española. Boatsetter y Click&Boat revelan, en letra pequeña, que su seguro incluido tiene limitaciones geográficas (aguas de EE. UU. para Boatsetter; ciertos mercados de la UE con aseguradoras locales para Click&Boat, pero con restricciones significativas). Una embarcación española con lista 6 que opere desde Puerto Banús no está cubierta de manera fiable por una póliza estadounidense o francesa incluida en la plataforma.
Necesitas una póliza de chárter anual independiente de una aseguradora del mercado español. No hay opciones por día o por reserva.
Qué debe incluir la póliza
- Responsabilidad civil — pasajeros: mínimo 240.400€ por pasajero según el Real Decreto 607/1999. Suscrito en la práctica entre 600.000€ y 1.000.000€.
- Responsabilidad civil — terceros: daños a la propiedad, mínimo 60.000€ por siniestro.
- Cobertura de casco a valor acordado: uso de chárter declarado en el condicionado. Sin declaración, los siniestros son rechazados.
- Cobertura de tripulación: cualquier patrón o azafata designados nombrados en la póliza, o cubiertos como 'tripulación contratada por el propietario'.
- Responsabilidad por contaminación: mínimo 300.000€ según MARPOL. Los vertidos por trasvases de combustible o varadas son el siniestro más común.
- Remolque y asistencia: no es obligatorio legalmente, pero se espera un reembolso de 600€–2.000€.
- Salvamento: las reclamaciones según la Lloyd's Open Form pueden alcanzar seis cifras — confirma que tu póliza responde.
Cuánto cuesta — rangos de primas de chárter en Marbella 2026
| Embarcación | Valor del casco | Prima anual de chárter |
|---|---|---|
| Neumática sin licencia de 5 m, 15 CV | 8.000€–15.000€ | 600€–900€ |
| Lancha motora de 7–8 m, 150 CV | 35.000€–70.000€ | 1.000€–1.600€ |
| Yate a motor de 10–12 m (Astondoa 40, Azimut 39) | 140.000€–280.000€ | 1.800€–3.500€ |
| Yate de 14–16 m (Sunseeker Predator 56) | 450.000€–800.000€ | 3.000€–5.500€ |
| Yate de 18–24 m (Mangusta 80) | 1,2M€–2,8M€ | 5.000€–8.000€+ |
| Velero de 12–15 m | 120.000€–240.000€ | 1.400€–2.800€ |
| Catamarán de 38–45 pies | 280.000€–550.000€ | 2.400€–4.500€ |
| Moto acuática Sea-Doo | 18.000€–28.000€ | 700€–1.100€ |
Las cifras son orientativas para una embarcación amarrada en Puerto Banús, Marina Marbella o Estepona, con historial de siniestros limpio, patrón con PER o Capitán de Yate. Se espera un recargo del 20–40% para: embarcaciones de más de 20 años, propietarios sin experiencia previa en chárter, valores de casco declarados por debajo del coste de reposición, o almacenamiento en amarre de balizamiento en lugar de amarre en puerto deportivo.
Tres corredores que merece la pena contactar en Marbella
- Pantaenius — oficina de Palma (inglés). El especialista marino alemán. Cotizaciones más rápidas, documentación más limpia, historial de siniestros más sólido en el Mediterráneo. Ligeramente por encima del mercado en prima (~10–15%). Cotizan desde neumáticas sin licencia hasta yates de más de 30 m. Lo mejor para propietarios que quieren que la póliza pague realmente cuando ocurre algo.
- Una Seguros — oficina de Marbella, Avenida Ricardo Soriano. Aseguradora española de gama media con fuerte presencia en operaciones de chárter más pequeñas en la Costa del Sol. Documentación solo en español, pero el corredor local habla inglés. Competitivos en barcos de 8–14 m.
- Mapfre Náutica a través de una correduría local. La más barata de las tres. Documentación solo en español. Proceso de siniestros más lento (4–8 semanas frente a los 7–14 días de Pantaenius) y conocida por disputar agresivamente los siniestros de casco. Vale la pena pedir presupuesto si el presupuesto es ajustado.
Compartimos datos de contacto y una hoja de cálculo comparativa con todos nuestros propietarios que anuncian — sin comisión para nosotros, sin comisión oculta. Pregunta por WhatsApp.
Lista 6 primero — luego el seguro
Las aseguradoras de chárter en España se niegan a cotizar para una embarcación registrada como lista 7 (privada). La lista es la primera pregunta en todos los formularios de presupuesto. Los propietarios que se saltan este paso e intentan asegurar un barco con lista 7 'por si acaso' reciben un rechazo rotundo o una póliza de uso privado que no pagará en un siniestro de chárter.
La secuencia correcta: presentar el cambio de lista 7 a lista 6 en Capitanía Marítima, pasar la inspección técnica (ITB), recibir el nuevo certificado (4–8 semanas), y luego contratar la póliza de chárter. El proceso completo se cubre en nuestra guía principal para propietarios que anuncian. Las declaraciones trimestrales del Modelo 303 del IVA comienzan tan pronto como la lista 6 está activa, hayas tenido o no una reserva.
Preguntas comunes sobre lo que está cubierto
- El inquilino daña el gelcoat al atracar. Cubierto por el casco. Franquicia de 600€–2.500€ según la póliza. Retenemos un depósito del inquilino de 500€–2.000€ que compensa la franquicia.
- El inquilino se lesiona al bajar del barco. Cubierto por la responsabilidad civil de pasajeros si la causa próxima es el estado de la embarcación. Una caída por resbalón en una cubierta mojada ha dado lugar a indemnizaciones de 40.000€–120.000€ en la jurisprudencia española reciente.
- El inquilino excede la zona acordada (por ejemplo, cruza a Marruecos). Fuera de cobertura. El despacho limita la zona de operación; el incumplimiento anula la cobertura del alquiler. Controlamos esto a través del despacho y la sesión informativa de WhatsApp.
- El motor falla por desgaste, no por impacto. La avería mecánica está excluida de la cobertura del casco. Problema del propietario. Mantén un registro de servicio.
- Robo del dingui / fueraborda / electrónica en el puerto deportivo. Cubierto si está declarado en el condicionado. Documenta los números de serie.
- Salvamento después de una varada. Cubierto, pero solo hasta el valor asegurado del casco. Asegurar el casco por debajo de su valor para ahorrar 200€/año es el error más caro que vemos.
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Frequently asked questions
¿Mi seguro de barco normal cubre el alquiler?
Casi con toda seguridad no. Todas las pólizas de uso recreativo del mercado español — Mapfre Náutica, AXA, Pelayo, Allianz — excluyen explícitamente 'uso comercial', 'arrendamiento' y 'chárter náutico' en las condiciones de la póliza. Un solo alquiler pagado, incluso entre amigos, anula la cobertura del año. Revisa la sección 'Exclusiones' de tu póliza.
¿Qué es el seguro de alquiler de barcos entre particulares?
En el mercado de EE. UU./Reino Unido, plataformas P2P como Boatsetter incluyen una póliza de Geico/Markel que se activa por reserva, con responsabilidad civil de 1 millón de dólares y cobertura de casco. En España ese modelo no existe — necesitas una póliza de chárter anual independiente de una aseguradora del mercado español. La cobertura incluida de Boatsetter tiene limitaciones geográficas y no pagará en una embarcación con bandera española.
¿Cuánto cuesta el seguro de chárter en España?
Rangos para 2026: neumática sin licencia de 5–6 m 600€–900€/año; lancha motora de 8–10 m 1.000€–1.600€/año; yate de 10–14 m 1.800€–3.500€/año; yate de 14–18 m 3.000€–5.500€/año; yate de más de 18 m 5.000€–8.000€+/año. Los catamaranes añaden ~20%. Las primas dependen del valor del casco, la potencia del motor, el historial de siniestros y el puerto de registro.
¿Qué cobertura necesito legalmente?
El RD 607/1999 español establece los mínimos para el transporte comercial de pasajeros: responsabilidad civil de 240.400€ por pasajero, mínimo 60.000€ por siniestro por daños a la propiedad. En la práctica, las aseguradoras suscriben entre 600.000€ y 1.000.000€ de responsabilidad civil para pasajeros. La responsabilidad por contaminación mínima es de 300.000€ según las normas MARPOL.
¿A qué corredores debería contactar?
Tres con los que trabajamos en Marbella: Pantaenius (oficina de Palma, cotizaciones más rápidas en inglés), Una Seguros (oficina de Marbella en Avenida Ricardo Soriano, sólidos en barcos pequeños) y Mapfre Náutica a través de un corredor local (la más barata pero con siniestros más lentos). Te enviamos los datos de contacto y una hoja de cálculo comparativa — sin comisión para nosotros.
¿Puedo obtener un seguro a corto plazo para un solo alquiler?
No — no en España para operadores de chárter. Existe cobertura a corto plazo para barcos de recreo prestados (viajes de entrega, fines de semana de regatas), pero ninguna aseguradora española ofrece cobertura de chárter por día. Debes tener una póliza anual que declare el uso de chárter, incluso si solo alquilas el barco 10 días al año.
¿Es necesaria la lista 6 antes de poder comprar un seguro de chárter?
Sí, casi universalmente. Las aseguradoras preguntan por el número de lista y la categoría de la embarcación en el formulario de presupuesto. Una embarcación con lista 7 (privada) se cotizará solo en condiciones de uso privado — cambiar a lista 6 después de un siniestro no ayudará. La solución: presentar primero el cambio a lista 6 (4–8 semanas), luego contratar la póliza de chárter.
¿Qué pasa con mi bonus de no siniestralidad?
Las pólizas de chárter generalmente se valoran independientemente de tu historial de uso recreativo. Cambiar a chárter restablece el cálculo del bonus. Algunas aseguradoras (Pantaenius) honran una parte de tu no siniestralidad anterior; Mapfre empieza de cero. Vale la pena preguntar a cada corredor.